Udflugtsvogn på sporet

Det er ikke kun den gule traktor fra Olsen-Banden på Sporet der er på vej rundt. Det gælder også for den udflugtsvogn, som Politiet kører ind på den gamle Station Hof i Carlsberg. I dag ejer Veterantog Vest den gamle vogn og den har været gennem renovering de sidste par år.

Vognen blev oprindeligt bygget i 1932 og blev ombygget til udflugtsvogn i 1962 og kørte for DSB som sådan frem til 1983. Den renoverede vogn får det oprindelige design, som den have i 1962.

I år kan den opleves i Veterantog Vests juletog mellem Esbjerg og Tønder d. 13. og 20. december 2015. Læs mere her

.

Kilde og foto: Veterantog Vest.

Fortsat udlicitering?

Til DR P4 København siger Transportminister Hans Christian Schmidt (V), at:

Det kan blive betydeligt bedre, end det er i dag. Men det sker først til december, når DSB overtager driften fra DSB Øresund, siger han og peger på, at med overtagelsen kommer der ny køreplan, som han forventer at DSB kan overholde.

Det har den fordel, at man kan tage tog ud, der ikke dur og sætte andre tog ind, fordi driften på Kystbanen kommer til at indgå i en større helhed under DSB. siger han og hentyder til, at strækningen i øjeblikket er udliciteret og drives af DSB Øresund.

Hvordan hænger det sammen med den borglige regering fortsat ønsker at udlicitere driften af DSB's strækninger? Er det netop ikke det store DSB, som Transportministeren nu lovpriser. Det bliver spændende at følge om der kommer endnu en kovending fra Venstre.

Kilde: DR P4.

Olsen-Banden på sporet!

Torsdag d. 29. oktober 2015 kan man på Danmarks Jernbanemuseum i Odense se filmen Olsen-bandden på sporet og høre Benny (Morten Grundwald) tale om sin karriere.

Arrangementet koster kr. 140 plus gebyr og starter kl. 19.00. Køb din billet her.

Kilde og foto: Danmarks Jernbanemuseum.

Ny Nørreport

Efter to års arbejde indviede DSB, Banedanmark og Københavns Kommune i går, lørdag d. 10. januar 2015, Nørreport Station.

Med ombygningen er trafikken flyttet til den nordlige side af stationen og dermed kan man mere trygt bevæge sig mod Købmagergade (når den nye metrotrappe står færdig til sommer). Samtidig er der etableret cykelbede, således at man kan se over cyklerne.

Eget foto.

No Pants Subway Day

Et af de mere mærkelige fænomener, som verden er fuld af og som spreder sig til flere og flere storbyer er No Pants Subway Ride, der foregår i dag d. 11. januar 2015:

Fænomenet er udvikle i New York af Improv Everywhere for 14 år siden og som siden har spredt sig til 60 byer i 25 land, herunder metroen i København.

Og, nej. Jeg har ikke tænkt mig at deltage.

Love Train

Jeg har tidligere omtalt metroen i Prag og deres særlige kommunikationsvogn og nu er det britiske dating-site Match.com gået skridtet videre og lavede i lørdags et særligt Love Train sammen med togselskabet East Coast Trains.

Love Train afgik lørdag morgen fra King's Cross Station med morgenmad og DJ's til York. I York var der aktiviteter som kokkeskole, besøg på chokoladefabrikker og mulighed for at hygge sig med andre singler i York, inden turen gik tilbage til London.

Arriva har tidligere lavet gimmicks med deres tog, så mon ikke Love Train også snart kommer til Danmark.

Kilde: Match.com.

DSB's logo

DSB's logo har tidligere skiftet til grøn og senere rød og nu forsvinder vingehjulet og bliver erstattet af den fra S-toget så kendte heksagon, dog med DSB skrevet med DSB's egen skrift.

Da logoet skiftede til rød udtalte Adm. Direktør Jesper Lok (der som bekendt fratræder sin stilling til næste år:

Vi skal tilbage til grundforretningen, det at skabe pålidelig togtrafik og trafikal sammenhæng i Danmark,

Nu fortæller DSB, at:

Heksagonen skal være en samlende enhed med de seks sider som symbol på forskellighed og hele logoet som symbol på sammenhæng. Logoet skal hjælpe med til at formidle DSB’s værdi pålidelighed og skabe tillid til, at DSB løser transportopgaven for danskerne med dygtighed.

Samtidig vil de særlige produktlogoer, som f.eks. DSB 1' og DSB Wildcard. Spørgsmålet er om de også lader S-heksagonen forsvinde fra S-togsstationerne? Da Hillerødbanen i sin tid blev elektrificeret, så indeholdt heksagonen heller ikke S'et fra S-toget, men derimod DSB's gamle logo Vingehjulet. Tiden går ikke altid fremad.

Logoet er designet af Kontrapunkt ved Bo Linnemann i 2014.

Kilde:; DSB.

Folkemødet 2014

På torsdag begynder den årlige politiske festival, Folkemødet, i Allinge på Bornholm. For den tog- og infrastrukturinteresserede hare jeg af det righoldige program fundet følgende:

12.6,  15.00 - 15.45 Transport - Kan vi få en hovedstadsmafia?
Vi drukner i trængsel. Alligevel kan borgmestrene i hovedstadsregionen ikke blive enige om at gøre fælles front for at få investeringerne til hovedstaden. Hvad skal der til, når staten ikke prioriterer regionen højere?

Sted: Kirkepladsen, Regional Udviklingsteltet - Region Hovedstaden, K9
12/6, 16.00 - 17.00 Fuld stop eller fuld fart frem?
Går udbygningen af infrastrukturen i Danmark hurtigt nok? Skal vi udbygge infrastrukturen i København eller Kjellerup? Og kan fibernet erstatte asfalt? Hvad mener blandt andre Frank Jensen, Karsten Hønge og danske erhvervsledere.
Sted: Klostergården, Gårdhaven, Østergade 7

13/6, 12.00 - 13-00 Transport Politisk Topmøde
Danmarks største udbyder af transportuddannelser - TUC DEKRA - inviterer til "Transportpolitisk Topmøde". Her vil højtstående politikere og aktører inden for transport- uddannelsesområdet duellere på visioner og stille skarpt på sektorens behov. Moderatorer er adm. direktør i TUC DEKRA, Peter Laursen og chefredaktør for Danmarks Transport Tidende, Lars Lassen.

Sted: Toga Allinge, Cirkuspladsen, 

13/6, 14.45 - 16.45 Grænseoverskridende togtrafik - har vi tabt fokus?

Hver dag tager 31.600 rejsende toget over Øresundsbron og der er i dag 30 procent flere togrejsende over Øresund end over Storebælt. Prioriterer vi togtrafikken ud af landet lige så højt som den indenlandske togtrafik? Ansvaret for togtrafikken over Øresund ligger på regionalt niveau i Sverige hos Region Skåne og på nationalt niveau i Danmark. Hvad giver det af forskelle i prioriteringer og fokus? Det omdiskuterede rejsekort kan på sigt bruges i hele Danmark, men ikke til rejser over Øresund og hvordan står det til med samsynet, når den danske transportminister skyder skylden for forsinkede tog på Kystbanen på svenske elge! Har visionen om et sammenhængende kollektivt togsystem i Øresundsregionen lidt skibbrud i en kollision med virkeligheden? Kører vi den faste forbindelse over Øresund ud på et sidespor på grund af forsinkelser i trafikken? Og er vi ved at gøre Øresundsbron til den svenske vej til Kastrup i stedet for en forbindelse, der binder de to dele af regionen sammen

Sted: Kærnehuset, K28

13/6, 16.00 - 17.00 Kan fire tidligere ministre få godstransport på skinner?

Transport af gods på jernbanen er billigt, effektivt og miljøvenligt sammenlignet med andre transportformer. Alligevel vokser mængden af gods på bane relativt beskedent, mens stadig mere gods transporteres på vejene. Det til trods for, at øget konkurrence vil kunne skabe øget vækst og arbejdspladser. Hvordan udnytter vi bedst de vækstmuligheder, der er for gods på bane? Og hvordan bruger vi bedst jernbanenettet i samspil med transport på vej? Vær med når de fire tidligere transportministre Lars Barfoed (Det Konservative Folkeparti), Hans Christian Schmidt (Venstre), Pia Olsen Dyhr (Socialistisk Folkeparti) og Henrik Dam Kristensen (Socialdemokratiet) giver deres bud på, hvilke løsninger vil sikre en fremtidig vækst på godsområdet. Det foregår i en amerikansk høring, hvor ”vidnerne” vil være eksperter, private virksomheder der bruger jernbanenettet som transportmulighed, samt jernbaneoperatører. Alle med deres svar på, hvordan der sikres mere transport af gods på skinner i Danmark.

Sted: TænkeTanken på Slægtsgaarden, Østergade 3

14/6, 16.00 - 17.00 Opkoblet eller afkoblet? Infrastruktur i 2050

Debattens centrale fokus ligger på betydningen af store infrastrukturelle konstruktioner, såsom Femern-forbindelsen, Kattegatforbindelsen og højhastighedstoges betydning for danske regioner. Hvilke nye knudepunkter kommer til syne? Hvordan sikrer vi en fortsat udvikling af bæredygtige mobilitetsløsninger såsom den danske cykelkultur? Kan vi gøre det bedre og optimere de grønne løsninger?

Sted: Kæmpeløkken Havn, Dansk Arkitektur Center, H1

Listen opdateres løbende. Jeg vil forsøge at livetweete fra de fleste af begivenhederne og vil ellers kunne findes ved Ceveas arrangementer i Grnittens Gård, eller i Toga Allinge på Cirkuspladsen.,