42 personvogne til Hector Rail

Den svenske togselskab Hector Rail, har hidtil leveret trækkraft i form af lokomotiver til brug for gods- og passagertog. Men nu udvider Hector Rail forretningen med med købet af 42 brugte vogne i Holland.

Hector Rail vil ikke selv etablere drift, men udleje dem til at andre togselskaber, der ønsker at drive togtrafik på det liberaliserede marked. Vognene vil blive opgraderet i samarbejde med en kommende kunde og vil være optimeret til trafik med 200 km/t.

Det er ganske interessant, at Hector Rail indkøber vogne og dermed vil bruge den mere traditionelle opstilling med vogne og lokomotiver end de togsæt, f.eks. IC3 eller IC4, som ellers er blevet standarden de fleste steder i Europa. Hector Rail peger på, at det er mere omkostningseffektivt at bruge vogne, da togene kan omformeres efter behov og kræver mindre vedligeholdelse.

Set i lyset af de danske diskussioner om elektrificering og IC4, så kunne det måske være en god idé at se sig om efter flere vogne og lokomotiver.

Kilde: Hector Rail. 

Trætog

Den svenske papirfabrik Stora ENSO har udvidet samarbejdet med Hector Rail, således at i alt 1,5 millioner kubikmeter træ fra terminaler i Norge skal køres med tog til fabrikkerne i Sverige. Udvidelsen betyder at der indsættes yderligere en stamme vogne, et elektrisk og et dieseldrevet lokomotiv.

Samarbejdet omfatter fremover i alt 3,5 millioner kubikmeter træ.

Kilde: Hector Rail.

10.000 flere trailere på banen gennem Danmark

Togoperatøren Hector Rail har indgået en aftale med Captrain Solutions, der er ejet af SNCF Geodis, om en tre ugentlige tog fra Ehren (der ligger på den tysk-franske grænse) og til Helsingborg i Sverige. Dermed får Captrain Solutions en samlet togforbindelse helt fra den fransk-spanske grænse eller fra terminalen i Bettembourg, Luxembourg og til Skandinavien.

Hvert tog har plads til 38 trailere og vil blive fremført af Hector Rails elektriske Traxx F140AC2-lokomotiver. Samlet set betyder det, at 10.000 færre trailere vil blive fremført på motorvejene og togdriften er allerede startet.

Kilde: Hector Rail.

Skovtog i Sverige

Den store svensk skovvirksomhed SCA Transforest har indgået en aftale med togselskabet Hector Rail om et omfattende togsystem med transport af træ og papir. I alt omfatter aftalen 800.000 tons gods, der skal distribueres fra det nordlige Sverige og syd på. Hector Rail indsætter stærkere lokomotiver og SCA får bygget nye containerne, således at transporten bliver mere effektiv. I alt regner man med, at energiforbruget vil falde omkring 25 pct. pr. tons/km.

Aftalen træder i kraft 1. januar 2013.

Kilde og foto: SCA Transforest.

Ståltog: Borlänge - Trelleborg

Den store svenske stålkoncern SSAB har indgået aftale med DB Schenker om transport af stålplader mellem den svenske fabrik i Borlänge og kontinentet, Transporten skal foregå via Trelleborg Færgehavn (og dermed ikke via Øresundsbroen og Danmark) og i Sverige lader DB Schenker transporten foregå med Hector Rail.

Det er i første omgang planen at der skal afgå tre tog om ugen, men med en option på yderligere et tog. Hector Rail skal levere lokomotiver, der kan klare en vægt på i alt 2000 tons og herudover håndtere rangering på havnen i Trelleborg.

Kilde og foto: Hector Rail.

Trætog

Den store svenske producent af træ Stora Enso øger fra 12. december 2011 sin transport af træ med Hector Rail med 300.000 kubikmeter træ, således at Stora Enso vil transportere 850.000 kubikmeter træ på jernbanen. I dag beskæftiger Hector Rail to lokomotiver og omkring 30 firakslede godsvogne. Det forventes at den nye aftale, der løber frem til 31. december 2o16, vil betyde at yderligere 20 vogne skal anvendes og at der kommer flere terminaler i anvendelse. Herudover kan Trätåg AB, der ejes af Stora Enso og Korsnäs i fællesskab anvende aftalen, selvom firmaet i dag har en aftale med Green Cargo.

Kilde: Hector Rail. Foto: Miljønytta

Hector og Veolia

Det britiskejede transportselskab Veolia, der kører i fri trafik mellem Malmø og Stockholm, har indgået en ny aftale med Hector Rail, således at Hector Rail også i de kommende fem år skal levere trækkraft til Veolias togvogne.

Togene afgår en til to gange om dagen - i vinterhalvåret afgår der yderligere tog, der går længere nord på - og det indgår i aftalen at Hector Rail fra efteråret skal stille med tog, der kan køre 200 km/t.

Det bliver interessant, hvornår togene kommer til at udgå fra København H, som Veolia tidligere har lovet.

Foto: Veolia Transport. Kilde: Hector Rail.

Flere Hectorrail-tog

I marts måned kørte godstog nr. 1000 fra Hector Rail gennem Danmark siden transporterne begyndte i 2008. Men der kommer til at gå to år før tog nr. 2000 passerer gennem landet: Fra d. 13. september blev trafikken udvidet med yderligere tre togpar om ugen, således at der i alt kører 8 togpar om ugen. De nye godstog kører mellem Nässjö i Sverige og and Herne i Ruhr-distriktet uden skift af lokomotiv.

Kilde og foto: Hector Rail.

1000 Hector Rail-tog gennem Danmark

Siden Hector Rail i starten af 2008 kørte sit første godstog over Øresundsbroen er 1000 andre fulgt efter og betyder, at motorvejene er sluppet for mere end 35.000 lastbiler.

Kilde: Hector Rail.

Bring tager toget

Den norske transportvirksomhed Bring (der ejes af det norske postvæsen, Posten) begyndte i november måned at få sine transporter fra Oslo til Rotterdam transporteret med tog i stedet for bil. Det er selskabet TX Logistik, der står for transporten, men det er Hector Rail der leverer lokomotivkapaciteten fra Oslo til Padborg.

Hele turen gennem de fem lande tager mindre end 30 timer og i første omgang afgår der et tog om ugen i hver retning og hvert tog vil erstatte 32 lastvognstog

Kilde: Hector Rail.

Veolia fra Malmø til Stockholm

hidtil har SJ haft monopol på intercitytrafikken i Sverige, men det forsvandt 1. juli og dermed er der åben konkurrence på togdriften mellem f.eks. Malmø og Stockholm og allerede i dag (3. juli)indsætter Veolia Transport et togsystem mellem Stockholm og Malmø S (Syd, Svägertorp - da Malmø C er under ombygning).

Der kører tog fra Stockom fredag, lørdag og søndag middag og retur om eftermiddagen og vil standse på følgende stationer på vejen: Lund, Hässleholm, Alvesta, Nässjö, Linköping og Norrköping. Toget har spisevogn med panoramaudsigt og gratis internet. Det er

Det er togselskabet Hector Rail der skal stå for trækkraften.

Priserne bliver lave: 299 SEK for en tur Stockholm - Malmø, men så tager det også mere end én time mere end, hvis man tager SJ's X2000.

Det kunne være interessant for danskere, hvis man vil billigt til Stockholm.

Kilde: Veolia Transport, Hector Rail.

Biobrændslet tager toget

SCA Skog AB og Hector Rail har indgået en aftale om transport af biobrændsel fra skovene i Norrland til varmeværker rundt om i Sverige. I første omgang forventes det at omkring 200.000 tons af det CO2-neutrale biobrændsel vil blive transporteret rundt med elektriske tog og som derfor vil være næsten CO2-netral.

Det nye togsystem vil omfatte et lokomotiv og 23 nye specialindkøbte vogne fra det østrigske firma Innofreight.

Kilde: Hector Rail. Foto: Innofreight.

Tetrapak på banen

Den svenske emballagekoncern Tetra Pak har en fabrik i den nordsvenske by Gävle (der mest er kendt for verdens største julebuk) hvor de laver emballage. Emballagen skal hurtigt ud til kunderne og det er Mærsk, der står for det. For at få det hurtigt til Göteborg, hvor containerne omlastes til skab, så har Mærsk valgt Hector Rail til at køre et godstog to gange om ugen, men man håber at antallet af godstog øges.

Aftalen gælder for tre år, men der er en option på yderligere to år.

Kilde: Hector Rail. Fotoet er hentet hos ERS Railways og viser toget under en forsøgstur u Gävle.

Med Hector Rail over Øresund

Hector Rail er nu begyndt på den almindelige togdrift, efter de succesrige prøvekørsler, med godstog mellem Nörrköbing i Sverige og Herne i Tyskland. Det første tog kørte d. 4. januar og der går nu 5 tog om ugen i hver retning.

Den gennemsnitlige hastighed er 70 km/t og det gør togforbindelsen yderst konkurrencedygtig både, hvad angår hastighed og miljøeffekt. Hector Rail kører toget på vegne af den hollandske Van Dieren Maritime og transporten udvides fra efteråret med yderligere tog mellem Västeräs og kontinentet.

Kilde: Hector Rail.

Hector Rail i prøvekørsel

De nye lokomotiver som Hector Rail har bestilt er begyndt at komme på sporet og det første lokomotiv har nu været til test i Danmark.

Det er første gang at et svensk elektrisk lokomotiv kører på danske spor. Efter testen har Trafikstyrelsen godkendt lokomotivet til kørsel i Danmark. Med denne tilladelse, så kan Hector Rail køre i Danmark, Norge og Sverige. Det er planen at Hector Rail også skal have tilladelse til at køre med lokomotivtypen i Tyskland.

Kilde: Hector Rail. Foto: Hector Rail