Med 5.05 til Stockholm

Den svenske togselskab SJ forbedrer nu sin morgen afgang fra København til Stockholm. Med afgang fra København H kl. 5.05 og afgang Malmø 5.42 er man i Stockholm kl. 9.55. Tilsvarende er er der en sen afgang fra Stockholm kl. 17.40 og med ankomst på København H 22.32.

Erik Tallroth der er chef SJ Snabbtäg fortæller i øvrigt, at der er billige pladser i togene:

Under januari och februari erbjuder vi på våra snabbaste avgångar minst 150 platser i 2 klass måndag-fredag för 195 kronor, säger Erik Tallroth

Kilde: SJ. 

EU støtter jernbaneprojekter

De to store projekteringsarbejder, landanlæggene i forbindelse med Femern Bælt-tunnellen og dobbeltsporet  i Snderjylland mellem Vamdrup og Vojens, har opnået fuld støtte fra EU. Det betyder at der i alt kommer 74 millioner støttekroner. Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

Jeg er meget tilfreds med, at Europa-Kommissionen har valgt at støtte projekterne med det højest mulige beløb. Begge projekter binder Skandinavien bedre sammen med resten af Europa, styrker jernbanen og bidrager til en grøn omstilling af transporten.

og han fortsætter:

Da begge projekter er af europæisk betydning, er det hensigten at søge om yderligere EU støtte ved førstgivne lejlighed. Jeg ved, at Banedanmark allerede er i gang med at forberede dette arbejde.

Kilde: Transportministeriet.

Tilbage igen - via Sverige

Efter at åbningen af jernbanebroen mellem Aalborg og Lindholm nu igen er forsinket til en gang i det nye år, er DSB gået i gang med at sætte togdriften i gang igen og det kræver at DSB sender togene rundt gennem Sverige igen, efter at de i foråret blev kørt den anden vej. Det kræver en godkendelse af kørselen gennem Sverige og at det nye spor i Nordjylland bliver testet, da der ikke har kørt tog det sidste halve år.

DSB forventer at kunne sætte gang i togene igen, når den nye køreplan starter 9. december 2012. Der skal transporteres 2 IC3-togsæt og 8 MR-togsæt og det vil kræve fire færgeoverfarter med Stena Scanrail mellem d. 4. og 5. december 2012.

Kilde: DSB.

34 meter chokoladetog

Sidste år lavede de norske jernbaner, NSB, verdens længste honningkagetog og i går er det belgiske jernbaner, der slår rekorder indenfor området sliktog. Der er tale om et 34 meter langt chokoladetog, der er bygget af 1250 kilo chokolade.

Det er den maltetiske kunstner Andrew Farrugula, der har brugt 700 timer på at lave toget, der står på den belgiske togstation Bruxelles Suid.

Kilde: Pondnews (via Kristeligt Dagblad).

Finanslov 2013: Mere elektrificering

I dag afsluttede Regeringen og Enhedslisten forhandlingerne om Finansloven for 2013 og denne indgår der en del initiativer på transportområdet:

• Elektrificering af banen Næstved - Køge Nord. Når den nye jernbane åbner mellem København og Ringsted via Køge, så vil denne strækning også blive elektrificeret. Dermed kommer der flere muligheder for tog direkte mellem Lolland, Falster og Næstved og København, ligesom man sikrer sig bedre mod fejl på sporet, når der er flere strækninger, der kan bruges når Femern Bælt-tunnelen åbner. Der afsættes kr. 650 millioner i årene 2013 - 2018.
• Tilgængelighed på stationer. Der er afsat kr. 25 millioner til etablering af elevatorer mv.

Samtidig fremgår det i medierne, at den foreslåede reduktion af kontraktbetalingen til DSB på kr. 300 millioner også skal være forsvundet, men det fremgår ikke af aftaleteksten.

Kilde: Finansministeriet.

S-togsplakater

Når DSB S-tog skifter køreplan til december, så vil man samtidig sætte nye plakater op og samtidig tilpasse udseendet af dem, så de ligner dette her (her hentet fra en undersøgelse, som jeg har deltaget i):

Plakaten viser afgangstidspunkterne fra den station, som jeg står på, sammen med rejsetiderne til stationerne på hver linje.

Jeg oplever umiddelbart at antallet af firkanter og oplysninger virker meget forvirrende, men de ligner lidt de plakater, der i dag hænger på Nørreport Station..

Shuttletrain from Tyrkiet til Bettembourg

Det luxembourgske togselskab CFL Cargo og det tyrkiske speditionsfirma Mars Logistics har lanceret en ny forbindelse mellem Trieste i Italien og Bettembourg i Luxembourg. Togene har forbindelse med færgerne til Tyrkiet og dermed er der direkte forbindelse mellem den hastigt voksende tyrkiske økonomi og Europa. Der er i første omgang tre forbindelser om ugen og i første omgang forventer CFL at transportere 10.000 trailere og hver trailer vil være transporteret 2.500 kilometer. Det betyder 13.000 tons mindre CO2 eller en reduktion på 75 pct. i forhold til hvis transporten var foregået med lastbil.

I lighed med udviklingen af et godstogsystem mellem Kina og Europa og eksemplet fra Vestas så viser projektet her, at innovationen er massiv på jernbanegodsområdet.

Kilde og foto: CFL Cargo.

Møllevinger på banen

Vindmølleproducenten Vestas og SNCF Geodis gennemførte d. 7. september 2012 en forsøgstransport af vindmøllevinger på jernbanen fra Lauchhammer i Tyskland og til Esbjerg og det blev en stor succes og den viser mulighederne for anvendelsen af toget til transport af møllevingerne:

• Det tog toget 20 timer at transportere vingerne, men det ville have taget 9 lastbiler og 18 hjælpebiler 36 timer at nå den samme distance.
• Vestas forventer at spare mellem 10 og 15 procent på at transportere med tog
• CO2-forbruget er kun på en tredje del, når man anvender toget i forhold til lastbiler.

Forsøget viser, at det kan betale at anvende toget, så må vi håbe på, at de danske politikere ikke igen formå at ødelægge mulighederne for godstransport i Danmark.

Kilde og foto: Vestas.

10.000 flere trailere på banen gennem Danmark

Togoperatøren Hector Rail har indgået en aftale med Captrain Solutions, der er ejet af SNCF Geodis, om en tre ugentlige tog fra Ehren (der ligger på den tysk-franske grænse) og til Helsingborg i Sverige. Dermed får Captrain Solutions en samlet togforbindelse helt fra den fransk-spanske grænse eller fra terminalen i Bettembourg, Luxembourg og til Skandinavien.

Hvert tog har plads til 38 trailere og vil blive fremført af Hector Rails elektriske Traxx F140AC2-lokomotiver. Samlet set betyder det, at 10.000 færre trailere vil blive fremført på motorvejene og togdriften er allerede startet.

Kilde: Hector Rail.

Lovprogram 2012-2013

I dag åbnede Folketinget for sin nye samling og dermed kunne Regeringen med Statsminister Helle Thorning-Schmidt fremlægge sit lovprogram. På Transportminister Henrik Dam Kristensens område er der følgende forslag:


Ændring af lov om den selvstændige offentlige virksomhed DSB og om DSB S-tog A/S samt ændring af fusionsskatteloven (Ændret fremgangsmåde ved anskaffelse af rullende materiel, generel garantistillelse, bestyrelsessammensætning, konsekvensændringer som følge af selskabsskatteloven m.v. samt forslag om, at DSB og Naviair kan fusionere skattefrit med helejede datterselskaber) (Okt I)
Lovforslaget vedrører ændrede procedurer for DSB’s indkøb af rullende materiel, forenklinger af procedurerne for investeringer samt en udvidelse af statens mulighed for statsgaranti til DSB. Derudover foreslås justeringer med henblik på større fleksibilitet ved sammensætningen af DSB’s bestyrelse. Forslaget vil desuden indeholde en ophævelse af en række bestemmelser om DSB S-tog A/S, som vil give DSB’s ledelse større fleksibilitet i relation til at indrette koncernens struktur. Lovforslaget giver også DSB og den selvstændige offentlige virksomhed Naviair mulighed for omstrukturering uden beskatning i form af skattefri fusion med helejede datterselskaber, hvorved DSB og Naviair sidestilles med almindelige aktie- og anpartsselskaber. Endelig foretages konsekvensændringer som følge af ophævelse af aktieselskabsloven og ikrafttrædelse af selskabsloven.

Lov om FELO (Aftale om oprettelse af et fælles europæisk luftfartsområde i relation til Færøerne) (Nov I)
Lovforslaget vedrører Færøernes deltagelse i aftalen om oprettelse af et fælles europæisk luftfartsområde (FELO). Danmark vil i forbindelse med sin tiltrædelse af aftalen, der endnu ikke er trådt i kraft, afgive en erklæring om, at Færøerne også vil være omfattet af aftalen. Formålet med lovforslaget er navnlig at sikre, at fremtidige ændringer i luftfartsaftalen automatisk vil være gældende også for Færøerne.

Lov om offentlige veje (Nov II)
Lovforslaget vedrører en ny samlet og moderniseret lov om offentlige veje. Den gældende lov er fra begyndelsen af 70’erne. Lovforslaget indeholder bl.a. en række ændringer af de statslige regler med henblik på at sikre en bedre ressourceudnyttelse i kommunerne. Forslaget skal ses i sammenhæng med aftalen om kommunernes økonomi for 2013.

Ændring af lov om luftfart og lov om registrering af rettigheder over luftfartøjer (Dec I)
Lovforslaget vedrører en ny model for betalingen for Trafikstyrelsens tilsyn med den civile luftfart. Forslaget indebærer endvidere, at der indføres en klar hjemmel i luftfartsloven til at fastsætte regler om beredskab inden for den civile luftfart. Endelig foreslås undersøgelsesforpligtelsen ved flyvehavarier ændret, således at den danske lovgivning bringes i overensstemmelse med international lovgivning.

Lov om opgradering af jernbanestrækningen mellem Hobro og Aalborg (Jan II)
Lovforslaget indebærer en opgradering af hastigheden på den eksisterende jernbane mellem Hobro og Aalborg fra 120 km/t til 160 km/t. Projektet forudsætter nedlæggelse af jernbaneoverkørsler, etablering af erstatningsanlæg, nyanlæg af broer, etablering af erstatningsnatur m.v. Lovforslaget vil desuden indeholde hjemmel til ekspropriation af de fornødne arealer.

Lov om en metroafgrening fra Cityringen til Nordhavn (Nordhavns metroen) (Feb I)
Lovforslaget vedrører en bemyndigelse til, at Metroselskabet skal forestå projektering, anlæg og drift af afgreningen af Cityringen til Nordhavnen som en integreret del af Cityringen.

Lovforslag om elektrificering af jernbanestrækninger (Feb II)
Lovforslaget indebærer en bemyndigelse til transportministeren til at projektere og godkende de nødvendige anlæg til elektrificering af jernbanestrækningen mellem Esbjerg og Lunderskov, jf. aftale om elektrificering af jernbanen m.v. af 7. februar 2012. Det vil eventuelt herudover indgå i lovforslaget, at transportministeren kan gives bemyndigelse til at projektere og godkende anlæg til elektrificering af yderligere konkrete strækninger i takt med at der træffes politisk beslutning om at elektrificere de pågældende strækninger.

Store Enso bruger Green Cargo

Den store svenske trækoncen Stora Enso har indgået en aftale med Green Cargo om transport af seks millioner tons papirprodukter over de næste tre år fra 1. januar 2013. Transporten vil ske med særlige containere, der er større end normalt og som Green Cargo i forvejen har erfaringer med. Der er derfor tale om særlige tog for Store Enso og som skal gå fra fabrikkerne til Göteborgs Havn. Herudover omfatter aftalen transport af papir i Green Cargos almindelige godstog mod kontinentet.

Aftalen har en værdi på 500 millioner SEK og omfatter også en løbende forbedring af forretningsgange og optimering af kapacitet.

Kilde og foto: Green Cargo.

Færgen Broen aka Spectrum of Scandinavia

Nu handler siden her ikke meget om færger, men da jeg i går spadserede over Langebro, så blev jeg nødt til at finde ud af noget mere om den færge, der ligger ved  den gamle kajplads 114. I dag hedder færgen Spectrum of Scanidavia og er en festfærge, der ligger til kaj rundt om i Skandinavien for at holde fest.

Oprindeligt hed færgen Broen og blev bygget i 1952 i Frederikshavn og indsat på overfarten Korsør - Nyborg af DSB som bilfærge, men blev i 1966 overført til Kalundborg - Århusoverfarten og samtidig omdøbt til Kalundborg. Her sejlede den frem til 1992, hvorefter den blev solgt til private og har efterfølgende fungeret som diskotekskib i Århus og nu som sejlende natklub, der bl.a. har været i Oslo og den næste måned altså i København.

Sporene til venstre i billedet er den gamle Københavns havnebane. Det er også her, at Færgen Sjælland (tidligere under navnet Dronning Ingrid) lå en gang, hvor den var studie for Danmarks Radios ungdomsredaktion og restaurantskab. I dag hedder færgen Princess Selandia, ligger ved Town Quay, Buccleuch Dock, Barrow-in-Furness og er rent faktisk til salg.

Det er sådan set trist, at vi i Danmark ikke formået at lave et færgemuseum til minde om den gang vi sejlede over sund og bælt.

Eget foto.

Macho I kollektivtrafiken

Vi er måske nogen, der tror at problemerne i den kollektive transport ligger i dyre billetpriser eller, at der fjernes busafgange. Men ikke for en lille gruppe svenske feminister. Her er problemet at mænd fylder for meget i den kollektive transport:

Vi har valt polarisering som en medveten strategi för att lyfta fram och synliggöra problem som vi annars sopar undan mattan. Vi vill på ett konkret, enkelt och underhållande vis visa hur machokillar tar över allmänna utrymmen, som kollektivtrafiken. Alla betalar samma summa för att få åka tåg, buss, pendeltåg eller tunnelbana. Då borde också alla ha lika stor rätt till lika stor plats.

Jeg har ikke været opmærksom på dette tidligere og har da også svært ved at se, at der måtte være et problem. Det er nemlig ikke en kønsmæssig ting, at vi fylder begge sæder i den kollektive trafik, det er helt almindeligt, at vi er egoister.

Foto: http://machoikollektivtrafiken.se/

Mere metro

Ikke noget dårligt kort over Metroen. Jeg glæder mig til 2018, når der kommer mere Metro.

Foto: Fra Metroselskabets hjemmeside.

Ny direktør på Danmarks Jernbanemusem

Danmarks Jernbanemuseum, der ligger i Odense, får ny direktør d. 1. oktober 2012. Det er den 51-årige Henrik Harnow, der skal videreføre og videreudvikle det 6.000 kvm. store museum. Henrik Harnow kommer fra en stilling som Kulturarvschef på Odense Bys Museum og han har en PhD i Den danske Ingeniørs historie 1850 – 1920.

Museet er ejet af DSB og støttes af Banedanmark, i modsætning til det snart  lukkede Danmarks Vej og Bromuseum, der er blevet finansieret af Transportministeriet direkte. Udover selve museet i Odense, så har Danmarks Jernbanemuseum afdelinger i København, Roskilde, Randers og Lundersskov og står for DSB Museumstog.

Verdens længste honningkagetog

Ved juletid sidste år satte de norske jernbaner NSB sig for at lave verdens største honningkagetog (eller pepparkaketog, som det hedder på norsk) og det blev så langt, at det nu kommer i Guiness Rekordbog, som verdens længste med en længde på 206 meter og bestående af et lokomotiv og ikke mindre end 614 vogne.

Måske noget for DSB i år?


Kilde og foto: NSB.

B toget kommer om 201 minutter

Det opdaterede indhold med trafikinformationer er en glimrende forbedring af de omdiskuterede skærme i S-toget. Her ser vi f.eks. at der er 201 minutter til at linje B næste gang afgår fra Stengården Station. Men det skyldes, at trafikken ændres, så der kl. 19.48 kommer et B-tog til Høje Taastrup.

Eget foto.

Halvdelen af SJ3000-togsæt er leveret

Den svenske, statejede togoperatør SJ har nu fået leveret halvdelen af sine nye hurtigtog SJ3000 og de resterende leveres fra fabrikken i Tyskland til Sverige i løbet af de kommende uger. Herefter skal togsættene godkendes ved, at de skal kunne køre 25.000 km uden større fejl, inden SJ kan overtage togsættene. Alle de 20 togsæt forventes idriftsat i løbet af 2012.

Togsættene er allerede indsat på strækningen mellem Stockholm og Sundsvall og kommer i løbet af juli også i drift mellem Stockholm og Östersund. I alt får SJ 5.000 ekstra pladser med de nye togsæt.

Se film om toget her.

Behøver jeg nævne IC4?


Kilde og Foto: SJ.

184.000 flere passagerer med Lokalbanen

Lokalbanen, der driver lokalbanerne i Nordsjælland, har succes. I første halvår valgte seks procent flere at tage med Lokalbanens tog, så der i alt blev transporteret 3.235.000 mennesker rundt i Nordsjælland.

Stigningen skyldes dels er meget høj regularitet, der i juni nåede 99,1 pct. og forbedrede rejsetider og bedre forbindelser, som en del af R-nettet, hvor der er lagt stor vægt på sammenhæng mellem de forskellige bus- og togsystemer.

Det viser at investeringer i forbedringer af den kollektive transport giver flere passagerer og dermed kan betale sig.

Kilde: DR P4 København, Foto: Lokalbanen.

Trafikkøb

Fra d. 1. september 2012 overføres opgaverne vedr. trafikkøb på jernbane- og færgeområdet fra Trafikstyrelsen til Transportministeriet. Det betyder, at der fremover vil være klarere adskillelse mellem sikkerhedsmyndigheden, der ligger i Trafikstyrelsen, og udbud af trafikken, der fremover vil ligge i selve departementet.

Kilde: Trafikstyrelsen.